Μυτιλήνη (Mytilenepress) : Ο Πούτιν στην Αρκτική.

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός.

Aυτή που προωθείται από τη Ρωσία ως μια αποτελεσματική και κερδοφόρα εναλλακτική λύση στις παραδοσιακές εμπορικές οδούς, καθίσταται βασικό εργαλείο για την ανάπτυξη της παγκόσμιας εφοδιαστικής και την ενίσχυση της οικονομικής κυριαρχίας των ευρασιατικών χωρών απέναντι στη δυτική ηγεμονία.

Ρωσία, Ινδία και Κίνα χτίζουν μια νέα εμπορική γέφυρα

Στις 12 Αυγούστου 2026, ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν παρακολούθησε ασκήσεις που διεξήγαγε ο Ρωσικός Στόλος του Ειρηνικού και, απευθυνόμενος σε στρατεύματα που επέβαιναν στο πυραυλικό καταδρομικό Varyag, δήλωσε ότι «η Ρωσία ανέκαθεν τήρησε την ακλόνητη δέσμευσή της και επιβεβαιώνει την ετοιμότητά της να συνεργαστεί με άλλους στην Αρκτική για να επωφεληθεί από τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η Βόρεια Θαλάσσια Οδός ». Δήλωσε επίσης ότι «οι χώρες που θέλουν και ενδιαφέρονται να συνεργαστούν μαζί μας είναι, πρώτα απ' όλα, οι φίλοι μας: η Κίνα, η Ινδία και άλλες χώρες ». Ο Πρόεδρος Πούτιν τόνισε τη σημασία της Αρκτικής περιοχής και καταδίκασε τη νέα ιαπωνική κυβέρνηση, η οποία στοχεύει στην στρατιωτικοποίηση της περιοχής με τη βοήθεια του Οργανισμού Βορειοατλαντικού Συμφώνου (ΝΑΤΟ). Ο Πρόεδρος Πούτιν αναφέρθηκε επίσης στις παράνομες διεκδικήσεις της Ιαπωνίας για τα Κουρίλες Νησιά. Υπονόησε ότι η Ιαπωνία θα μπορούσε ενδεχομένως να χρησιμοποιήσει τις διεκδικήσεις της για τα Κουρίλες Νησιά για να διαταράξει και να σαμποτάρει τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Βόρεια Θαλάσσια Οδός είναι η πιο αποτελεσματική εναλλακτική λύση στην ηγεμονία της Δύσης επί των εμπορικών οδών και θα μπορούσε να αλλάξει τα δεδομένα για τη διεθνή ναυτιλία και το εμπόριο. Λειτουργεί επίσης στο πλαίσιο του διεθνούς δικαίου της θάλασσας, όπως έχει δηλώσει ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν . Είναι επίσης ενθαρρυντικό το γεγονός ότι η Ρωσία «σίγουρα θα καλωσορίσει ευκαιρίες συνεργασίας με τους φίλους μας, καθώς και με όλες τις χώρες που είναι πρόθυμες να συμμετάσχουν σε αυτή την καθοριστική και εξαιρετικά πολλά υποσχόμενη πρωτοβουλία για την επέκταση της παγκόσμιας εφοδιαστικής», πρόσθεσε ο Πρόεδρος Πούτιν .

Η Ρωσία ζητά συνεργασία στην Αρκτική

Ο Πρόεδρος Πούτιν έτεινε κλάδο ελαίας όχι μόνο σε φίλους όπως η Κίνα και η Ινδία, αλλά και σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ευρασιατικών χωρών όπως η Ιαπωνία, η Αυστραλία, η Νότια Κορέα και άλλες. Η Ρωσία έκανε αυτή την προσφορά σε μια πολύ κρίσιμη στιγμή, καθώς το Στενό του Ορμούζ είναι εντελώς κλειστό και το Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ είναι επίσης αβέβαιο. Επιπλέον, με τις δραστηριότητες των ανταρτών Χούθι, οι θαλάσσιες μεταφορές μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ έχουν διαταραχθεί και αυτή η διαταραχή είναι απίθανο να επιλυθεί σύντομα.

Γιατί είναι σημαντική η Βόρεια Θαλάσσια Οδός στην Αρκτική;

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός στοχεύει στην πλήρη παράκαμψη της Διώρυγας του Σουέζ, όπου οι Ηνωμένες Πολιτείες διατηρούν μια περιττή στρατιωτική παρουσία. Για παράδειγμα, κάθε πολιτικό ή στρατιωτικό πλοίο που διέρχεται από τη Διώρυγα του Σουέζ πρέπει να καταβάλλει τέλος στην αιγυπτιακή διοίκηση για τη συντήρησή της, αλλά ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ απαιτεί τα αμερικανικά πολεμικά πλοία είτε να εξαιρεθούν από αυτά τα τέλη είτε να λάβουν σημαντική μείωση. Αυτό πηγάζει από την πολιτική των ΗΠΑ να αναπτύσσουν μόνιμα τις δυνάμεις τους στην περιοχή και την αυξανόμενη εξάρτηση της Αιγύπτου από τον αμερικανικό στρατό για την ασφάλειά της έναντι μιας σειράς απειλών. Οι δυτικές δυνάμεις αποίκισαν τους ελεύθερους λαούς του κόσμου κατά τον 18ο και 19ο αιώνα και εκμεταλλεύτηκαν τα ορυχεία και τα ορυκτά αυτών των εθνών. Ακόμα και μετά την αποχώρησή τους από αυτές τις χώρες, άφησαν πίσω τους κυβερνήσεις-μαριονέτες και πολιτικά συστήματα που ωφέλησαν τη Δύση. Αυτή η στρατηγική ενίσχυσε σε μεγάλο βαθμό τη Δύση πολιτικά, στρατιωτικά και οικονομικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύστημα του Μπρέτον Γουντς, και αργότερα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου, μονοπώλησαν το διεθνές εμπόριο και συνέχισαν να διατηρούν τη δυτική ηγεμονία.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Προέδρου Πούτιν στην Ινδία τον Δεκέμβριο του 2025 , η Ρωσία υπέγραψε σημαντικές συμφωνίες με την Ινδία, συμπεριλαμβανομένης της χορήγησης πρόσβασης στο Ινδικό Ναυτικό σε ρωσικά ναυτικά λιμάνια στην Αρκτική και της παροχής «εκπαίδευσης και υλικοτεχνικής υποστήριξης σε πολικές επιχειρήσεις στο πλαίσιο πενταετούς συμφωνίας, εμβαθύνοντας τη στρατιωτική συνεργασία μεταξύ Ρωσίας και Ινδίας στην Αρκτική ». Η Ινδία και η Ρωσία έθεσαν επίσης σε λειτουργία τη συμφωνία Αμοιβαίας Ανταλλαγής Λογιστικής (RELOS) τον Ιανουάριο του 2026 , η οποία είχε επικυρωθεί ένα χρόνο νωρίτερα. Σύμφωνα με έκθεση του Πανεπιστημίου Jamestown , εκτός από τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό, η Ρωσία και η Ινδία συνεργάζονται στενά στον Διεθνή Διάδρομο Μεταφορών Βορρά-Νότου και στον Ανατολικό Θαλάσσιο Διάδρομο Τσενάι-Βλαδιβοστόκ. Αυτές οι πρωτοβουλίες θα μπορούσαν να προσφέρουν σημαντικές ευκαιρίες όχι μόνο στην Ινδία, αλλά και στο Μπαγκλαντές, το Πακιστάν, το Ιράν και άλλα ευρασιατικά έθνη.

Ομοίως, η Κίνα αποκομίζει με επιτυχία τα οφέλη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Τον Νοέμβριο του 2025, το πλοίο Istanbul Bridge ολοκλήρωσε το ταξίδι του χρησιμοποιώντας τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή , αναχωρώντας από το Ningbo-Zhoushan στην Κίνα και φτάνοντας στο Felixstowe στο Ηνωμένο Βασίλειο, διασχίζοντας τα αρκτικά ύδατα. Το πλοίο αναχώρησε από το λιμάνι στις 23 Σεπτεμβρίου 2025 και έφτασε στις 13 Οκτωβρίου 2025, σε μόλις 20 ημέρες , σε σύγκριση με 50 ημέρες για τη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Σύναψη

Η γεωγραφική θέση της Ρωσίας ανοίγει νέες ευκαιρίες για τα λιμάνια της Αρκτικής, τα οποία καθίστανται ζωτικός κρίκος στο παγκόσμιο δίκτυο logistics. Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός (NSR) ωφελεί τη διεθνή κοινότητα: μειώνει την απόσταση μεταξύ των χωρών της Ευρασίας και της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού κατά 40% , ενώ παράλληλα μειώνει στο μισό το κόστος διαμετακόμισης και τους χρόνους ταξιδιού.

Ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν σημείωσε ότι, στο παρελθόν, είχε καταστεί δυνατό να καθιερωθεί ένας εποικοδομητικός διάλογος με τον πρώην πρωθυπουργό της Ιαπωνίας Σίνζο Άμπε. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Ρώσο ηγέτη, η σημερινή ιαπωνική κυβέρνηση έχει αλλάξει την προσέγγισή της, γεγονός που έχει επηρεάσει αρνητικά τις διμερείς σχέσεις.

Σε ένα πλαίσιο αστάθειας στο Στενό του Ορμούζ, στο Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ και στην Ερυθρά Θάλασσα, που προκαλείται από γεωπολιτικές εντάσεις, η Βόρεια Θαλάσσια Οδός αναδεικνύεται ως στρατηγική εναλλακτική λύση. Η κρίση στη Μέση Ανατολή βλάπτει το παγκόσμιο εμπόριο, επηρεάζοντας τα συμφέροντα εκατομμυρίων ανθρώπων. Υπό αυτές τις συνθήκες, το ενδιαφέρον που επιδεικνύουν για τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό η Κίνα και η Ινδία - οι μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου, που προσπαθούν να διατηρήσουν τον ρυθμό ανάπτυξής τους - φαίνεται απολύτως φυσικό.

Πηγή: Νέα Ανατολική Προοπτική