Ο διευθυντής των Σιδηροδρόμων του Ιράν (γνωστός ως RAI) ανακοίνωσε ότι 60 τρένα από την Κίνα προς το Ιράν και την Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν εισέλθει στη χώρα μας.
Έρευνα-επιμέλεια Άγγελος-Ευάγγελος Γιαννόπουλος Γεωστρατηγικός αναλυτής και αρχισυντάκτης του Mytilenepress. Contact : survivroellas@gmail.com-6945294197. Πάγια προσωπική μου αρχή είναι ότι όλα τα έθνη έχουν το δικαίωμα να έχουν τις δικές τους πολιτικές-οικονομικές, θρησκευτικές και γεωπολιτικές πεποιθήσεις, με την προύπόθεση να μην τις επιβάλουν με πλάγιους τρόπους είτε δια της βίας σε λαούς και ανθρώπους που δεν συμφωνούν.
ΙΒΑΝ : GR 1502635980000240200012759-ΑΡΙΘΜΟΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥ 0026.3598.24.0200012759 ΕUROBANK Η ΜΕ ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΗ-ΑΠΛΗ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΑΓΗ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ. EΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ : SURVIVORELLAS@GMAIL.COM KAI 6945294197. ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΔΙΑΚΟΨΕΙ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΚΟΠΟΥ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ.
Σας ενημερώνω ότι το Mytilenepress λειτουργεί κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες που έχει βρεθεί ποτέ συνάνθρωπος μας. Οι αιτίες είναι γνωστές και τα ατράνταχτα στοιχεία αναρτημένα στην προσωπική μου ιστοσελίδα και σε άλλες ιστοσελίδες. Οι παράγοντες του Διονυσιακού πολιτισμού εδώ και δεκαετίες επιχειρούν την ηθική-κοινωνική, οικονομική, βιολογική μου εξόντωση για να σταματήσω το λειτούργημα που επιτελώ. Εάν κλείσει το ηλεκτρονικό περιοδικό ειδικού σκοπού η ζημιά θα είναι τεράστια για το έθνος και όχι για το Mpress. Σας καλώ να διαβάσετε προσεκτικά ολόκληρη την εργασία που ακολουθεί. Κλικ επάνω στο κόκκινο πλαίσιο.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΥΨΗΛΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΑΣ ΠΟΥ ΘΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΑΡΘΡΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ΘΕΜΑ. ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΕΣ ΤΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ. ΑΝ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΜΕΙΝΕΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΜΕ ΗΘΙΚΗ-ΠΑΙΔΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΞΙΟΠΡΠΕΕΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΛΩ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΟΥΝ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΕΩΠΟΛΤΙΚΗΣ-ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ MYTILENEPRESS. ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΠΙΟ ΕΥΑΙΣΘΗΤΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ.
Μυτιλήνη (Mytilenepress) : ΔΙΝΩ ΜΑΧΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΖΩΗ ΜΟΥ.
Στις δηλώσεις του τη Δευτέρα, ο Jabbar-Ali Zakeri τόνισε τον αυξανόμενο αριθμό κινεζικών τρένων που διέρχονται από το Ιράν και τόνισε την ανάγκη μείωσης του κόστους μεταφοράς μεταξύ Ιράν και Κίνας προκειμένου να ενισχυθούν οι εξαγωγές.
Μια στρατηγική οικονομική επιταγή
Η έμφαση στη μείωση του κόστους έρχεται σε μια κομβική στιγμή για την οικονομική στρατηγική του Ιράν. Καθώς οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού συνεχίζουν να διαφοροποιούνται μακριά από τους παραδοσιακούς κόμβους, η γεωγραφική θέση του Ιράν ως φυσικής γέφυρας μεταξύ Ανατολής και Δύσης είναι πιο πολύτιμη από ποτέ. Ο Νότιος Διάδρομος, μέρος της Πρωτοβουλίας «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» (BRI) της Κίνας, αποτελεί μια κρίσιμη εναλλακτική λύση στις βόρειες διαδρομές, προσφέροντας ένα πέρασμα μέσω της Κεντρικής Ασίας που παρακάμπτει τις γεωπολιτικές εντάσεις βορειότερα. Για το Ιράν, η μεγιστοποίηση της κυκλοφορίας σε αυτόν τον διάδρομο δεν είναι απλώς ένας υλικοτεχνικός στόχος, αλλά μια στρατηγική οικονομική επιταγή, η οποία θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας, ανάπτυξη υποδομών και αυξημένη περιφερειακή επιρροή. Η έκκληση του Zakeri για χαμηλότερους δασμούς στοχεύει άμεσα στο να καταστήσει αυτή τη διαδρομή την πιο ανταγωνιστική και ελκυστική επιλογή για τους διεθνείς αερομεταφορείς, μετατρέποντας έτσι το Ιράν από ένα απλό σημείο διέλευσης σε έναν κόμβο υλικοτεχνικής υποστήριξης και δημιουργίας αξίας.
Στα τέλη Ιουλίου 2025, κατά τη διάρκεια συνάντησης με τον Zakeri, ο Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Κρατικών Σιδηροδρόμων της Κίνας (China Railway – CR) τόνισε τη σημασία του Ιράν ως εταίρου στην Πρωτοβουλία «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος» και τόνισε την ανάγκη συντονισμού για τη σταθεροποίηση των τιμών και την απλοποίηση των τελωνειακών διαδικασιών στον νότιο διάδρομο.
Η συνάντηση επικεντρώθηκε επίσης στην αύξηση του αριθμού των τρένων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ των δύο χωρών.
Αυτός ο συντονισμός υψηλού επιπέδου υπογραμμίζει ένα κοινό όραμα για απρόσκοπτη συνδεσιμότητα. Η απλοποίηση των τελωνειακών διαδικασιών, ειδικότερα, αντιπροσωπεύει έναν τομέα που χρήζει σημαντικών βελτιώσεων. Η εφαρμογή συγχρονισμένων ψηφιακών συστημάτων, επεξεργασίας πριν από την άφιξη και ενοποιημένων προτύπων επιθεώρησης μεταξύ του Ιράν, της Κίνας και άλλων χωρών κατά μήκος του διαδρόμου, όπως το Τουρκμενιστάν και το Καζακστάν, θα μπορούσε να μειώσει δραματικά τους χρόνους διέλευσης. Αυτές οι βελτιώσεις στις «άυλες υποδομές» είναι συχνά εξίσου κρίσιμες με την ίδια την σιδηροδρομική υποδομή και τους τερματικούς σταθμούς. Η σταθεροποίηση των τιμών, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, παρέχει ορατότητα στις επιχειρήσεις, ενθαρρύνοντας έτσι μακροπρόθεσμα συμβόλαια και μεγαλύτερες επενδύσεις σε αλυσίδες εφοδιασμού που ενσωματώνουν την ιρανική διαδρομή. Αυτή η σταθερότητα είναι απαραίτητη για να παραμείνει κανείς ανταγωνιστικός έναντι των επιλογών θαλάσσιων μεταφορών, οι οποίες, αν και πιο αξιόπιστες, μπορεί μερικές φορές να είναι πιο αργές.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του στην Κίνα για να συμμετάσχει στην 106η Γενική Συνέλευση της Διεθνούς Ένωσης Σιδηροδρόμων (UIC), που πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο, ο Zakeri, ο οποίος είναι επίσης Υφυπουργός Μεταφορών του Ιράν, συναντήθηκε και συζήτησε θέματα με τον Guo Zhuxue, Γενικό Διευθυντή των Κινεζικών Σιδηροδρόμων. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Zhuxue, σημειώνοντας την ενίσχυση της διμερούς συνεργασίας τα τελευταία χρόνια, χαιρέτισε την επανέναρξη της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Κίνας και Ιράν από το 2024 και εξέφρασε την ελπίδα για περαιτέρω ανάπτυξη αυτής της συνεργασίας.
Η επανέναρξη των υπηρεσιών το 2024 σηματοδότησε μια σαφή ανάκαμψη μετά από περιόδους διακοπής, καταδεικνύοντας την αμοιβαία δέσμευση να καταστεί αυτός ο διάδρομος μια σημαντική αρτηρία του ευρασιατικού εμπορίου. Η συνέλευση της UIC παρείχε το ιδανικό σκηνικό, επιβεβαιώνοντας ότι αυτή η διμερής συνεργασία αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης παγκόσμιας δυναμικής για την αναζωογόνηση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Η θετική αξιολόγηση των Κινεζικών Σιδηροδρόμων αποτελεί σημαντική ψήφο εμπιστοσύνης, πιθανώς βασισμένη στην αξιοπιστία και την αύξηση των όγκων που διαχειρίζεται η RAI. Αυτή η εμπιστοσύνη είναι απαραίτητη στη διεθνή εφοδιαστική, ανοίγοντας το δρόμο για πιο σύνθετες κοινοπραξίες και ανταλλαγή τεχνολογίας.
Ο Ζακέρι, από την πλευρά του, αναφέρθηκε στις ιστορικές σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών και παρουσίασε το σχέδιο των Ιρανικών Σιδηροδρόμων για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου και την αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών.
Αναφέρθηκε επίσης στα έργα ηλεκτροδότησης και διπλασιασμού του διαδρόμου Ανατολής-Δύσης στο Ιράν, από το συνοριακό πέρασμα Σαράχ έως το συνοριακό πέρασμα Ράζι, και δήλωσε: « Έχει υπογραφεί σύμβαση με κινεζική εταιρεία για την ηλεκτροδότηση περίπου 1.000 χιλιομέτρων αυτής της διαδρομής, με στόχο την αύξηση της χωρητικότητας σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών από πέντε σε δεκαπέντε εκατομμύρια τόνους ».
Αυτό το έργο υποδομής αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο των σιδηροδρομικών φιλοδοξιών του Ιράν. Η ηλεκτροκίνηση και ο διπλασιασμός των γραμμών αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα. Η ηλεκτροκίνηση επιτρέπει τη χρήση ταχύτερων και ισχυρότερων ατμομηχανών, μειώνει το κόστος καυσίμων και μειώνει σημαντικά το αποτύπωμα άνθρακα των εμπορευματικών μεταφορών - μια αυξανόμενη ανησυχία για τους Ευρωπαίους και διεθνείς πελάτες. Ο διπλασιασμός των γραμμών εξαλείφει τα σημεία συμφόρησης, εξασφαλίζοντας ομαλότερη και συχνότερη κυκλοφορία και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ο τριπλασιασμός της χωρητικότητας, από 5 σε 15 εκατομμύρια τόνους, δεν είναι απλώς ένας αριθμός. αντιπροσωπεύει τη δυνατότητα αξιοποίησης ενός σημαντικού μεριδίου των εμπορευμάτων που μεταφέρονται σήμερα μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, το οποίο εκτιμάται σε αρκετά εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ετησίως. Η συνεργασία με μια κινεζική εταιρεία για αυτό το έργο εγγυάται την τεχνική καταλληλότητα και ενισχύει την βιομηχανική αλληλεξάρτηση.
Από σημείο διαμετακόμισης σε πλατφόρμα logistics, ο αξιωματούχος ανέφερε επίσης τις επενδύσεις αρκετών ξένων εταιρειών στο λιμάνι ξηρού φορτίου Aprin, που βρίσκεται στην κομητεία Eslamshahr, νοτιοδυτικά της Τεχεράνης, και κάλεσε την China Railways να επενδύσει και εκεί.
Τον Ιούλιο του 2024, η σιδηροδρομική εμπορευματική κυκλοφορία Ιράν-Κίνας επανεκκινήθηκε στο λιμάνι ξηρού φορτίου Aprin.
Το λιμάνι ξηρού φορτίου Aprin μετατρέπεται σε πολυτροπικό κόμβο. Συνδεδεμένο απευθείας σιδηροδρομικώς με το εθνικό δίκτυο και τοποθετημένο κοντά σε ένα μεγάλο αστικό κέντρο, χρησιμεύει ως εσωτερική τελωνειακή αποθήκη, επιτρέποντας την ολοκλήρωση των τελωνειακών διατυπώσεων μακριά από τα υπερφορτωμένα θαλάσσια σύνορα. Οι ξένες επενδύσεις στο Aprin καταδεικνύουν τη διεθνή εμπιστοσύνη στο μέλλον της εφοδιαστικής του Ιράν. Η πρόσκληση των Κινεζικών Σιδηροδρόμων αποτελεί στρατηγική κίνηση: η επένδυσή τους όχι μόνο θα έφερνε κεφάλαια, αλλά θα ενσωμάτωνε επίσης πιο άμεσα το Aprin στον παγκόσμιο σχεδιασμό εφοδιαστικής της Κίνας, καθιστώντας το ενδεχομένως μια πλατφόρμα επιλογής για κινεζικά αγαθά που προορίζονται για το Ιράν, τον Καύκασο και πέρα από αυτό. Έτσι, ένα απλό σημείο διαμετακόμισης γίνεται προορισμός για υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, όπως αποθήκευση, συσκευασία και ελαφριά συναρμολόγηση.
Η επανέναρξη της λειτουργίας αυτού του τρένου συνέπεσε με την έναρξη της πρώτης φάσης του σιδηροδρομικού διαδρόμου Κίνας-Ευρώπης, σε τελετή στην οποία παρευρέθηκαν ο Miad Salehi, πρώην διευθυντής της RAI (Ιρανικοί Σιδηρόδρομοι), ο Επιτετραμμένος της Κινεζικής Πρεσβείας στην Τεχεράνη, ο Πρέσβης του Καζακστάν και ο Τουρκμενιστάν Ακόλουθος στο Ιράν.
Στο περιθώριο της τελετής, ο πρώην διευθυντής της RAI ανέφερε ότι το εμπορευματικό τρένο Ιράν-Κίνας, αφού διασχίσει το Τουρκμενιστάν και το Καζακστάν, θα αναχωρήσει από την Κίνα.
Το τρένο που μεταφέρει ορυκτά θα αναχωρήσει από το λιμάνι ξηρού της Τεχεράνης σήμερα για την Κίνα, ενώ το τρένο που μεταφέρει ανταλλακτικά αυτοκινήτων αναχώρησε από την Κίνα πριν από περίπου δέκα ημέρες, διευκρίνισε.
Ο συμβολισμός αυτής της διπλής εκτόξευσης ήταν ισχυρός, ενσωματώνοντας άμεσα τη διμερή σύνδεση Ιράν-Κίνας στον τεράστιο διηπειρωτικό διάδρομο. Η σύνθεση των αναφερόμενων εμπορευμάτων - ιρανικά ορυκτά και κινεζικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων - υπογραμμίζει τον συμπληρωματικό χαρακτήρα του εμπορίου. Το Ιράν εξάγει πρώτες ύλες και ημιτελή προϊόντα ενώ εισάγει κατασκευασμένα εξαρτήματα. Αυτή η ισορροπία είναι απαραίτητη για τη βιωσιμότητα της υπηρεσίας, διασφαλίζοντας ότι τα τρένα είναι γεμάτα και προς τις δύο κατευθύνσεις και βελτιώνοντας έτσι την κερδοφορία και την αποτελεσματικότητα. Ο ανακοινωθείς δεκαήμερος χρόνος διέλευσης για τη διαδρομή Κίνας-Ιράν καταδεικνύει ανταγωνιστική ταχύτητα, ιδίως για αγαθά υψηλής αξίας, όπως τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, όπου το κόστος αποθήκευσης αποτελεί καθοριστικό παράγοντα.
Αυτό το τρένο θα μπορούσε να αποτελέσει ζωτικής σημασίας κομμάτι υποδομής για την αύξηση του εμπορίου μεταξύ Ιράν και Κίνας και για να καταστήσει το Ιράν ασφαλή πύλη για το εμπόριο μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, και αντίστροφα.
Ο Σαλεχί δήλωσε: « Το Τουρκμενιστάν και το Καζακστάν, φίλες χώρες, έχουν εργαστεί με επιτυχία για να θέσουν σε λειτουργία αυτό το τρένο και αυτά τα μέτρα αποτελούν μέρος των συνεχιζόμενων προσπαθειών για την ανάπτυξη της συνεργασίας με άλλες χώρες και την ενίσχυση της διπλωματίας ».
Η έννοια της «ασφαλούς πύλης» είναι κεντρικής σημασίας για την πρόταση αξίας του Ιράν. Σε έναν κόσμο που χαρακτηρίζεται από περιφερειακή αστάθεια, το Ιράν προσφέρει έναν σχετικά σταθερό και ασφαλή χερσαίο διάδρομο μέσω μιας σύνθετης περιοχής. Η σημασία της γόνιμης συνεργασίας με το Τουρκμενιστάν και το Καζακστάν είναι αναμφισβήτητη· μετατρέπει αυτόν τον διάδρομο από διμερές έργο σε μια πραγματικά πολυεθνική κοινοπραξία. Αυτή η περιφερειακή διπλωματία είναι εξίσου κρίσιμη με τους ίδιους τους σιδηροδρόμους. Κάθε συμφωνία για τους δασμούς, τα χρονοδιαγράμματα και τα πρωτόκολλα ασφαλείας αποτελεί διπλωματική επιτυχία που συμβάλλει στην οικοδόμηση μιας πιο ανθεκτικής και διασυνδεδεμένης περιοχής, μειώνοντας το κόστος και τις τριβές για όλα τα μέλη της.
«Ασφάλεια, ταχύτητα, εξοικονόμηση»: μια πρόταση για το παγκόσμιο εμπόριο
Πρόσθεσε: « Η σημερινή ημέρα σηματοδοτεί επίσης την έναρξη της πρώτης φάσης του σιδηροδρομικού διαδρόμου Κίνας-Ιράν-Ευρώπης ».
« Αυτός ο σιδηροδρομικός διάδρομος προσφέρει βελτιωμένη ασφάλεια και θα είναι ταχύτερος από τις θαλάσσιες μεταφορές. Επιπλέον, η χρήση του θα είναι λιγότερο δαπανηρή για τους μεταφορείς εμπορευμάτων », τόνισε ο διευθυντής της RAI.
Η πρόταση αξίας διατυπώνεται με σαφήνεια: ασφάλεια, ταχύτητα και εξοικονόμηση. Σε σύγκριση με το θαλάσσιο ταξίδι των 35 έως 45 ημερών μεταξύ Κίνας και Ευρώπης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, οι σιδηροδρομικές μεταφορές μειώνουν τον χρόνο διέλευσης σε 15-20 ημέρες. Ενώ οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι γενικά πιο ακριβές από τις θαλάσσιες μεταφορές, ο ισχυρισμός του διευθυντή της RAI για χαμηλότερο κόστος πιθανότατα λαμβάνει υπόψη το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας για τους φορτωτές: μειωμένο κόστος αποθήκευσης, χαμηλότερα ασφάλιστρα για αγαθά υψηλής αξίας και λιγότερο κεφάλαιο που δεσμεύεται κατά τη μεταφορά. Για ηλεκτρονικά είδη, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και είδη πολυτελείας που απαιτούν επείγουσα παράδοση, αυτός ο υπολογισμός καθιστά τις σιδηροδρομικές μεταφορές ιδιαίτερα ελκυστικές. Η πτυχή της ασφάλειας, τόσο από άποψη μειωμένου κινδύνου πειρατείας όσο και από άποψη λιγότερων ζημιών που σχετίζονται με τη διακίνηση σε σύγκριση με τις πολυτροπικές θαλάσσιες-αεροπορικές συνδέσεις, αποτελεί ένα επιπλέον πλεονέκτημα.
Στην ίδια τελετή, η Φου Λιχούα, Επιτετραμμένη της Κινεζικής Πρεσβείας στην Τεχεράνη, δήλωσε ότι η διμερής συνεργασία μεταξύ Ιράν και Κίνας έχει αποδώσει καρπούς τα τελευταία χρόνια. Πρόσθεσε ότι
η θέση σε λειτουργία αυτού του τρένου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που συνδέει την Κίνα με την Κεντρική και Δυτική Ασία, αποτέλεσε καταλύτη για την ανάπτυξη της σινο-ιρανικής συνεργασίας και μια ευκαιρία για εμπορική, βιομηχανική και πολιτιστική συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών.
Οι παρατηρήσεις του Κινέζου διπλωμάτη δίνουν στο έργο μια διάσταση που υπερβαίνει την απλή εφοδιαστική. Παρουσιάζοντάς το ως «κανάλι» για ευρύτερη συνεργασία, υποδηλώνουν ότι η αξιόπιστη φυσική μετακίνηση αγαθών θα πρέπει να καταλύσει στενότερους δεσμούς. Καθώς οι επιχειρήσεις συνηθίζουν σε αυτήν τη διαδρομή, θα μπορούσαν να αναπτυχθούν κοινές επιχειρήσεις στον τομέα της μεταποίησης, της μεταφοράς τεχνολογίας, ακόμη και του τουρισμού. Έτσι, ο σιδηρόδρομος γίνεται ένας φορέας, τόσο κυριολεκτικά όσο και μεταφορικά, για ανθρώπους, ιδέες και κεφάλαια, ενισχύοντας την ολοκλήρωση των δύο οικονομιών στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος».
« Ελπίζουμε ότι στο εγγύς μέλλον θα δούμε ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών στο πλαίσιο του έργου «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» », πρόσθεσε ο διπλωμάτης.
Αυτή η απόλυτη ελπίδα ενσαρκώνει το μακροπρόθεσμο όραμα. Οι τρέχουσες σιδηροδρομικές υπηρεσίες και τα έργα υποδομής δεν αποτελούν αυτοσκοπό, αλλά θεμελιώδη βήματα. Ο απώτερος στόχος είναι μια βαθιά ολοκληρωμένη οικονομική ζώνη όπου οι αλυσίδες εφοδιασμού θα αλληλεπιδρούν άψογα πέρα από τα σύνορα, χάρη σε συντονισμένες πολιτικές, κοινά τεχνικά πρότυπα και εναρμονισμένα ψηφιακά οικοσυστήματα. Ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου του Ιράν αποτελεί επομένως ένα βασικό κομμάτι του τεράστιου παζλ της ευρασιατικής ολοκλήρωσης, υπόσχοντας μια νέα εποχή οικονομικού δυναμισμού, που θα καθοδηγείται από τη σταθερή ροή εμπορευματικών τρένων που διασχίζουν ηπείρους.
πηγή: Tehran Times
222%20(3)%20(3).jpg)
0 comments: