Η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισε να μειώσει τους τελωνειακούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία εισάγονται στην ΕΕ σε μεγάλους αριθμούς και παίρνουν όλο και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς από τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Έτσι, οι Βρυξέλλες, αντιμέτωπες με αυξανόμενα οικονομικά προβλήματα, στέλνουν ένα μήνυμα στο Πεκίνο που δείχνει την επιθυμία του να αποφύγει έναν ολοκληρωτικό εμπορικό πόλεμο μεταξύ Ευρώπης και Κίνας.
Ωστόσο, αυτή η συμβιβαστική παραχώρηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε ένα ουσιαστικό ζήτημα για την Κίνα, δηλαδή την εξαγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ήρθε μόνο μετά από μια σκληρή αντίδραση των κινεζικών αρχών στις προθέσεις που ανακοίνωσαν οι Ευρωπαίοι να αυξήσουν τους δασμούς στα κινεζικά αυτοκίνητα στο 37,6%. . Οι Βρυξέλλες δικαιολόγησαν αυτούς τους πρακτικά απαγορευτικούς τελωνειακούς δασμούς επικαλούμενοι υποτιθέμενες κρατικές επιδοτήσεις που χορηγήθηκαν σε κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίες έθεταν σε μειονεκτική θέση τους ευρωπαίους ανταγωνιστές τους.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), το 2023 εξήχθησαν από την Κίνα στην ΕΕ σχεδόν 440.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αξίας 10 δισεκατομμυρίων ευρώ, ενώ μόνο 11.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται στην Ευρώπη, αξίας κάτω των 850 εκατομμυρίων ευρώ, εξήχθησαν. αποστέλλονται στην Κίνα. Επιπλέον, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκε από 3% σε περισσότερο από 20% τα τελευταία τρία χρόνια. Αυτή η κατάσταση ώθησε τις Βρυξέλλες να εξετάσουν το ενδεχόμενο περιορισμού των εισαγωγών ανταγωνιστικών κινεζικών προϊόντων αυξάνοντας δραστικά τους τελωνειακούς δασμούς. Επιπλέον, στο στόχαστρο των Ευρωπαίων αξιωματούχων βρίσκονται και άλλα κινεζικά προϊόντα τεχνολογίας, που κατακλύζουν την ευρωπαϊκή αγορά, όπως ηλιακά πάνελ και ανεμογεννήτριες.
Σε απάντηση, η Κίνα, απορρίπτοντας σθεναρά τις κατηγορίες για αθέμιτο ανταγωνισμό, κίνησε διαδικασίες κατά της ΕΕ στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου. Επιπλέον, ως συμμετρική απάντηση, το Πεκίνο ξεκίνησε τη δική του έρευνα αντιντάμπινγκ νωρίτερα αυτό το έτος για ορισμένα προϊόντα που εισάγονται από την ΕΕ στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένου του μπράντι. Δεδομένου ότι το 99% αυτού του αλκοολούχου ποτού αγοράζεται από κινεζικές εταιρείες στη Γαλλία για αξία σχεδόν 2 δισ. ευρώ, η αντίδραση δεν άργησε να έρθει. Οι κορυφαίοι παραγωγοί οινοπνευματωδών ποτών στην Ευρώπη, κυρίως οι Γάλλοι Martell, Rémy Martin και Société Jas Hennessy & Co, φοβούμενοι ότι θα χάσουν την τεράστια και εξαιρετικά προσοδοφόρα κινεζική αγορά, άρχισαν αμέσως να πιέζουν τους Ευρωκράτες να σταματήσουν την κλιμάκωση των εμπορικών σχέσεων με την Κίνα.
Φαίνεται ότι η στρατηγική της Κίνας να αναγκάσει την ΕΕ να σταματήσει την κλιμάκωση της εμπορικής σύγκρουσης, μέσω διεθνών νομικών μέτρων και της απειλής αντιποίνων, απέδωσε καρπούς. Όπως ανέφερε την περασμένη Τρίτη το μέσο Euractiv , στις 20 Αυγούστου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε μια μέτρια αλλά επιδεικτική μείωση των τελωνειακών δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έτσι, οι δασμοί που ισχύουν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της εταιρείας BYD μειώθηκαν από 17,4% σε 17%, της Geely από 19,9% σε 19,3% και της SAIC από 37,6% σε 36,3%.
Νέοι χαμηλότεροι δασμοί που προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τα κινεζικά αυτοκίνητα αναμένεται να εγκριθούν από τα κράτη μέλη της ΕΕ έως τις 30 Οκτωβρίου.
Ο επικεφαλής της διπλωματίας της ΕΕ, Josep Borrell, πιστεύει ότι ένας εμπορικός πόλεμος μεταξύ ΕΕ και Κίνας είναι σχεδόν αναπόφευκτος. « Δεν πρέπει να είμαστε αφελείς, δεν μας ενδιαφέρει ένας εμπορικός πόλεμος [με την Κίνα], αλλά ίσως είναι αναπόφευκτος », είπε ο διπλωμάτης, σύμφωνα με την εφημερίδα South China Morning Post . Ο Μπορέλ έκρινε ότι μια πιθανή κλιμάκωση των εμπορικών σχέσεων μεταξύ ΕΕ και Κίνας « ακολουθεί τη λογική των γεγονότων ». Πρόσθεσε ότι η Ευρώπη δεν πρέπει να εμπλακεί σε συστηματική αντιπαράθεση με την Κίνα ή να εμποδίσει την ανάπτυξη της τελευταίας. « Δεν μπορούμε να αντισταθούμε στην άνοδο της Κίνας », κατέληξε ο επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας.
πηγή: Continental Observer
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου