Με τον ίδιο τρόπο που μια κακή πράξη δεν μπορεί ποτέ να μείνει ατιμώρητη, μια τρομακτική ιδέα δεν μπορεί ποτέ να παραμείνει νεκρό γράμμα, ειδικά στη Γαλλία και ειδικά αυτή τη στιγμή που η χώρα βρίσκεται στα χέρια εγκληματιών κοινωνιοπαθών με ολοένα και πιο παραληρημένους στόχους.
Έρευνα-Επιμέλεια Άγγελος-Ευάγγελος Φ. Γιαννόπουλος Γεωστρατηγικός και Γεωπολιτικός αναλυτής και αρχισυντάκτης στο εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό Mytilenepress. "Διαφωνώ με αυτό που λες, αλλά θα υπερασπιστώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες". Η φράση έχει συνδεθεί άρρηκτα με τα έργα του Γάλλου φιλόσοφου Βολταίρου και εκφράζει απόλυτα τους συντάκτες του ηλεκτρονικού περιοδικού Mytilenepress. Στο Mytilenepress δημοσιεύονται όλες οι απόψεις. Aπαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς την έγκριση του Μpress.
Και όταν πρόκειται για φρικτές ιδέες, αυτή του περιορισμού του συνολικού όγκου των επιτρεπόμενων αεροπορικών ταξιδιών κατέχει εύκολα το πάνω χέρι.
Η ιδέα ξεκίνησε πρόσφατα από τον κλιματοφασίστα Jancovici, ο οποίος αναμειγνύει επιδέξια σε μια σιροπιασμένη ομιλία μερικές καλομαθημένες αλήθειες σχετικά με την προφανή αναγκαιότητα της χρήσης της πυρηνικής ενέργειας για τις ενεργειακές μας ανάγκες, με μια συμπαγή δόση κλιματικής ανοησίας χωρίς την οποία η ομιλία του θα ήταν παρέμενε ακουστό.
Για αυτόν τον υποστηρικτή του πιο επεμβατικού καταναγκασμού, ένα από τα συγκεκριμένα μέσα για την καταπολέμηση των κανονικών αναταραχών του κλίματος θα συνίστατο στην αποτροπή των ανθρώπων από το να έρχονται και να φεύγουν όπως νομίζουν, ξεκινώντας από το αεροπλάνο, περιορίζοντας τον αριθμό σε 4 επιτρεπόμενες πτήσεις. κατά τη διάρκεια μιας ζωής.
Προφανώς και δεν αποτελεί έκπληξη, αυτή η ιδέα που κανείς στον κόσμο δεν σκεφτόταν σοβαρά έχει ήδη αρχίσει να κερδίζει έδαφος στη Γαλλία: προφανώς, ορισμένοι το βρήκαν αρκετά ενδιαφέρον, αντιπαραγωγικό και αυτομαστιγιακό να θρυμματίζεται άφθονα η κοινή γνώμη για να τηρήστε το. Για αυτό, μια έρευνα, όσο ευφάνταστη όσο και ψεύτικη, εκτίθεται γρήγορα σε έναν τύπο τόσο αδύναμο όσο και επιδοτούμενο: τηλεόραση , εφημερίδες , λέγεται, καταγράφεται, σχεδόν ένας στους δύο Γάλλους (41%) λέει ότι είναι έτοιμος να πετάξει μόνο 4 φορές σε όλη του τη ζωή.
Επιπλέον, με έναν πληθυσμό που φτωχαίνει μέρα με τη μέρα, ο εξαναγκασμός μπορεί να μην είναι καν χρήσιμος, αλλά με αυτόν τον ρυθμό, οι μικροί Γάλλοι θα είναι οι πρώτοι (και μάλλον οι μόνοι) που θα χτυπήσουν μια τέτοια μπάλα στον εαυτό τους. πόδι ζώου. Μπράβο Janco, τουλάχιστον θα αποφύγουν να μοιάζουν με πλούσιους Δυτικούς ικανούς να ταξιδέψουν, να κάνουν τουρισμό και να κάνουν επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο!
Και μετά, να είστε σίγουροι: δεν θα λείπουν εναλλακτικές λύσεις για το αεροπλάνο, αφού ο γαλλικός σιδηρόδρομος, πέρα από κάθε υποψία πλούτου, είναι ήδη εκεί. Όσο δεν βρέχει πολύ δυνατά , που δεν υπάρχουν πολλές εκπλήξεις με τις υποδομές , τα τρένα θα εξασφαλίζουν ευχαρίστως την κίνηση των λαϊκών μαζών.
Δημοφιλείς μάζες που θα μπορέσουν με αυτό το τρένο να επωφεληθούν από μια άλλη φρικτή ιδέα, δηλαδή αυτή του « κλιματικού εισιτηρίου » που συνίσταται στην προσφορά αυτών των ταξιδιών σε μια τιμή τόσο μικρή όσο και οικονομική και οικολογικά αυτοκτονική.
Πρέπει να ειπωθεί ότι, σε μια χώρα όπου οι αρχές της οικονομίας αγνοούνται άφθονα ή ακόμη και χλευάζονται, κανείς δεν φαίνεται να θέλει να καταλάβει ότι το τρένο είναι, από τη φύση του, πάντα πιο ακριβό από το αεροπλάνο για τη γρήγορη μεταφορά ανθρώπων . Ναι: η διέλευση σιδηροτροχιών χιλιάδων χιλιομέτρων, η συντήρησή τους και η συντήρηση αυτοκινήτων, σημάτων και σταθμών είναι πράγματι πιο περίπλοκη και πιο ακριβή από τη δημιουργία ενός διαδρόμου και μιας αεροπορικής διαδρομής. Η μόνη φορά που το τρένο είναι ανταγωνιστικό (οικονομικά και οικολογικά) είναι όταν μετακινεί τεράστιους αριθμούς βαγονιών ορυκτών ή αγαθών, σίγουρα όχι ανθρώπους…
Σε αυτό το πλαίσιο, η εμμονή στην ώθηση ατόμων προς το τρένο και ενάντια στο αεροπλάνο είναι επομένως απόλυτα ευθυγραμμισμένη με τη συστηματική ανοησία που συνήθως προσφέρουν οι οικολόγοι για να μειώσουν το οικολογικό τους άγχος, από ανεμογεννήτριες έως ηλεκτρικά αυτοκίνητα και πολλά άλλα. μέσω της καταπολέμησης του άνθρακα διοξείδιο χωρίς το οποίο όμως δεν θα μπορούσαμε να ζήσουμε λόγω έλλειψης φυτών.
Και όπως έπρεπε να γεμίσουμε τους εαυτούς μας με τον ανόητο και ψεύτικο λόγο για τα ηλεκτρικά οχήματα που υποτίθεται ότι θα μας σώσει από τους πόνους ενός κακορυθμισμένου κλίματος, πρέπει τώρα να διαβάσουμε τα χαριτωμένα και εξίσου ψευδή υπονοούμενα των μέσων ενημέρωσης που σκοπεύουν να κατασκευάσουν ένα τεχνητό συναίνεση για την απόλυτη αναγκαιότητα εξουσιαστικού περιορισμού των κινήσεων όλων.
Δεν είναι τυχαίο: καθεμία από αυτές τις ομιλίες, καθεμία από αυτές τις τεχνητά κατασκευασμένες συναινέσεις ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα σε ακριβείς προδιαγραφές και αποτελεί μέρος μιας γενικής τάσης που στοχεύει να περιορίζει τα πεδία των δυνατοτήτων μας κάθε φορά. Σιγά σιγά, από τον αριθμό των επιτρεπόμενων ταξιδιών μέχρι την εξουσιοδοτημένη απόσταση, από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με χαμηλή αυτονομία μέχρι την πόλη των 15 λεπτών , όλα γίνονται για να περιορίσουν, να απαγορεύσουν, να περιορίσουν και να περιορίσουν το άτομο που παρουσιάζεται συστηματικά ως απειλή. το περιβάλλον του.
Το όλο κόλπο των ηγετών είναι να τοποθετηθούν στο εν λόγω περιβάλλον: ο δυσκίνητος πολίτης, η πολυπληθής μάζα στη συνέχεια κρατιέται προσεκτικά μακριά από αυτό και το περιβάλλον (δηλαδή οι ηγέτες, οι αυτοαποκαλούμενες ελίτ) μπορεί έτσι να προστατευτεί κατάλληλα. .
Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι ηγέτες συνεχίζουν να φωσφορίζουν με πικρία το carbon pass, αυτό το ορεκτικό σουσάμι της ελευθερίας τους και της υποδούλωσης του λαού: ακόμα κι αν αυτό σημαίνει να το μετονομάσουν σε «κάρτα άνθρακα», το έργο είναι ακόμα στα σκαριά . . Παρουσιάζουμε τα (απαραιτήτως πάρα πολλά) θετικά του σημεία, τονίζουμε ότι μπορεί να υπάρξουν καταχρήσεις και ότι η καθιέρωση ενός συστήματος αγοράς για την ανταλλαγή αυτών των καρτών άνθρακα θα μπορούσε να έχει πολλά προβλήματα. Εν ολίγοις, μετριάζουμε προς το παρόν. Αλλά συνεχίζουμε να το σκεφτόμαστε και όλα δείχνουν ότι θα επανέλθουμε σε αυτό, ξανά και ξανά, μέχρι τη στιγμή που, όσον αφορά τον περιορισμό των αεροπορικών πτήσεων, θα περάσει από μόνο του.
Με έναν ξεκάθαρο πλέον τρόπο, μια μικρή συνοικία έχει οργανωθεί εδώ και μερικά χρόνια και εξακολουθεί να οργανώνεται για να διαλύσει όλες τις ελευθερίες μας προς όφελος της αποκλειστικής της ασφάλειας. Η σημερινή υπερβολή της προπαγάνδας για το κλίμα δεν είναι παρά μια προετοιμασία για αυτήν την τεχνητή συναίνεση που σκοπεύει να μας επιβάλει.
Ο, τι χρειάζεται.
πηγή: Hashtable
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου