Την παραμονή της ετήσιας Διάσκεψης για την Ασφάλεια του Μονάχου, όπου η νέα κυβέρνηση των ΗΠΑ θα παρουσιάσει φέτος το ειρηνευτικό της σχέδιο για την Ουκρανία, νέα σενάρια κρίσης συσσωρεύονται στην Ανατολική Ευρώπη.
Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: υποστηρίζαμε πάντα ότι η ουκρανική σύγκρουση ήταν μόνο μέρος μιας ευρύτερης ευρωπαϊκής σύγκρουσης που σιγοβράζει κάτω από τις στάχτες.
Η περιοχή που πλήττεται περισσότερο σε αυτό το ακριβές στάδιο είναι σίγουρα αυτή της Βαλτικής Θάλασσας. Είναι ένα στενό τμήμα θάλασσας σφηνωμένο μεταξύ της ηπειρωτικής Ευρώπης και της Σκανδιναβικής χερσονήσου, η οποία έχει επίσης το χαρακτηριστικό ότι περιβάλλεται σε μεγάλο βαθμό από τη χερσόνησο της Δανίας και το αρχιπέλαγος της. Από τις πρώτες εκδηλώσεις της ουκρανικής κρίσης (ή μάλλον μεταξύ των χωρών του ΝΑΤΟ και της Ρωσίας), οι πιο προσεκτικοί παρατηρητές της στρατηγικής πτυχής της κρίσης κατάλαβαν αμέσως τη σημασία αυτού του θαλάσσιου τμήματος, γιατί εκεί ακριβώς αφαιρέθηκαν οι μάσκες και οι ιστορίες για να ανοίξουν τόπος στους πραγματικούς λόγους της τρέχουσας κρίσης.
Όπως ίσως μαντέψατε, πρόκειται για την έκρηξη του αγωγού φυσικού αερίου Nord Stream που τροφοδότησε την τεράστια γερμανική συσκευή παραγωγής με ρωσικό αέριο, μια βασική πηγή ενέργειας (επειδή είναι φθηνή) από τη Σιβηρία. Μετά από αυτό το θεαματικό και ιστορικό γεγονός, κανείς δεν μπορούσε να αρνηθεί ότι ο πραγματικός λόγος του πολέμου ήταν να σπάσει η ευρωπαϊκή οικονομική ανταγωνιστικότητα που τροφοδοτείται από ρωσικές πρώτες ύλες που αγοράζονται σε εξωφρενικές τιμές.
Μετά από αυτή την έκρηξη, έλαβαν χώρα άλλα περιστατικά που μαρτυρούν ολοένα και περισσότερο τη σημασία της Βαλτικής: αυτός είναι ο καλωδιακός πόλεμος που βλέπει τη συνεχή ρήξη των καλωδίων του Διαδικτύου που συνδέουν τη νότια ακτή της Βαλτικής με τη Σκανδιναβική χερσόνησο. Φυσικά, οι δυτικές χώρες κατηγορούν τα ρωσικά και κινεζικά εμπορικά πλοία για το σπάσιμο των καλωδίων μέσω της άγκυρας που αφήνεται βολικά στον βυθό της θάλασσας για να προσκολλάται στα καλώδια που είναι τοποθετημένα εκεί. Καθώς ο καθένας έχει τη δική του «ιστορία» σε αυτόν τον πόλεμο, τα ρωσικά και κινεζικά μέσα ενημέρωσης απορρίπτουν τις δυτικές κατηγορίες και υπαινίσσονται πιθανές επιχειρήσεις ψευδούς σημαίας από το ΝΑΤΟ, τις οποίες στη συνέχεια κατηγορούν. Και ακριβώς σε σχέση με το ζήτημα της δολιοφθοράς μέσω καλωδίου εμφανίζεται μια από τις πιο επικίνδυνες πτυχές αυτής της κρίσης. Αναφερόμαστε στο γεγονός ότι η Δύση κατηγορεί πολύ συγκεκριμένα πλοία για αυτή τη δολιοφθορά, αυτά που θεωρούνται ότι ανήκουν στον λεγόμενο «στόλο φάντασμα» της Ρωσίας.
Ο ρωσικός στόλος φαντασμάτων (σύμφωνα με τη δυτική εκδοχή) αποτελείται από εκατοντάδες πετρελαιοφόρα και εμπορικά πλοία, οι πραγματικοί ιδιοκτήτες των οποίων είναι η Ρωσία, αν και φέρουν σημαίες τρίτων χωρών. Τα περισσότερα από αυτά είναι παλιά πλοία που αγοράστηκαν για να παρακάμψουν τις δυτικές κυρώσεις, αποκρύπτοντας έτσι τη ρωσική προέλευση των εμπορευμάτων που μεταφέρουν.
Αν και ο ακριβής αριθμός των πλοίων του στόλου δεν είναι γνωστός, η S&P Global εκτιμά ότι υπάρχουν έως και 591 δεξαμενόπλοια του στόλου φαντασμάτων που εμπορεύονται πετρέλαιο από τη Ρωσία. Ο στόλος Ghost φέρει σημαίες πολλών χωρών και χρησιμοποιεί διάφορες αδιαφανείς τακτικές για να κρύψει την προέλευση του φορτίου του, όπως τριγωνισμό εγγράφων που αποδεικνύουν την πραγματική προέλευση των εμπορευμάτων. Σύμφωνα με την S&P Global, οι πέντε κορυφαίες σημαίες των ρωσικών πλοίων του στόλου-φαντάσματα είναι ο Παναμάς (17,3%), η Λιβερία (12,4%), η Ρωσία (11,4%), οι Νήσοι Μάρσαλ (8,4%) και η Μάλτα (6,4%). Το υπόλοιπο 44% των πλοίων περιλαμβάνει τα νησιά Κουκ, τη Γκαμπόν, τη Λιβερία, το Καμερούν, το Παλάου, το Αζερμπαϊτζάν, το Βιετνάμ, την Κίνα και πολλά άλλα.
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες πτυχές αυτού του στόλου είναι ότι μία από τις πιο πολυσύχναστες διαδρομές του είναι η Βαλτική Θάλασσα. Μάλιστα, σύμφωνα με την εταιρεία «Windward.AI», τους τελευταίους έξι μήνες έχουν πραγματοποιηθεί σχεδόν 26.000 διελεύσεις σε αυτήν την περιοχή από περίπου 1.400 πλοία του ρωσικού στόλου-φαντάσματα.
Στοιχεία που δείχνουν ότι αυτή η θάλασσα γίνεται ολοένα και πιο στρατηγική, όχι μόνο για τη διέλευση αγωγών φυσικού αερίου και υποθαλάσσιων καλωδίων, αλλά και για τους εμπορικούς δρόμους που επιτρέπουν στον ρωσικό στόλο να ξεφύγει από τις δυτικές κυρώσεις και έτσι να συνεχίσει να πουλά ρωσικό πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο.
Το ζήτημα της διαδρομής του ρωσικού στόλου Ghost στη Βαλτική γίνεται ολοένα και πιο κρίσιμο στη δυτική απάντηση στη Μόσχα, καθώς μια έκθεση του Politico.com δείχνει ότι οι ευρωπαϊκές χώρες διεξάγουν εμπιστευτικές διαπραγματεύσεις για την κατάσχεση δεξαμενόπλοιων μεγάλης κλίμακας που εξάγουν ρωσικό πετρέλαιο στη Βαλτική Θάλασσα.
Οι προτάσεις στο τραπέζι θα ήταν –σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό– ουσιαστικά τρεις στον αριθμό:
– Οι αρχές σε πολλές χώρες της ΕΕ θα μπορούσαν να κρατήσουν πλοία που « κινδυνεύουν να προκαλέσουν ζημιά στο περιβάλλον », για παράδειγμα μετά από πετρελαιοκηλίδα.
– Οι ίδιες αρχές θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν νόμους κατά της πειρατείας για να ακινητοποιήσουν πλοία που « απειλούν τις υποθαλάσσιες υποδομές ».
– Οι ίδιες αρχές μπορούν να χρησιμοποιήσουν νόμους κατά της πειρατείας για να κρατήσουν πλοία που « απειλούν ζωτικής σημασίας υποθαλάσσιες υποδομές ».
– Οι χώρες της ΕΕ θα μπορούσαν από κοινού να εισαγάγουν νέους εθνικούς νόμους που θα διευκόλυνε την απόπλουση πλοίων. Τέτοιοι νόμοι θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν την απαίτηση από τα πετρελαιοφόρα που πλέουν στη Βαλτική Θάλασσα να χρησιμοποιούν έναν συγκεκριμένο κατάλογο ασφαλιστικών εταιρειών που θεωρούνται "αξιόπιστες" και να επιτρέπουν σε χώρες όπως η Εσθονία και η Φινλανδία να ακινητοποιούν πλοία που χρησιμοποιούν άλλους φορείς εκμετάλλευσης. Είναι σαφές ότι αυτή η τελευταία υπόθεση, αντί να σταματήσει τη ροή των ρωσικών πλοίων, θα επιτρέψει στην καλύτερη περίπτωση στις δυτικές ασφαλιστικές εταιρείες να αυξήσουν τον τζίρο τους.
Για να χειροτερέψει μια ήδη πολύ επικίνδυνη κατάσταση, προστέθηκε και η Δανία. Στην πραγματικότητα, οι ναυτιλιακές αρχές στην Κοπεγχάγη θα αρχίσουν να διενεργούν ελέγχους σε πλοία που είναι αγκυροβολημένα έξω από το Skagen τα οποία « δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι πλέουν ελεύθερα ». Το Skagen είναι μια στρατηγική πόλη που βρίσκεται στο ακρωτήριο Grenen, που χωρίζει το στενό Skagerrak από το Kattegat.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας της Δανίας είπε ότι η κίνηση ήταν " μια απάντηση στην αυξημένη δραστηριότητα παλαιών πλοίων μεταφοράς πετρελαίου στα δανικά ύδατα ". Παλαιότερα, αυτοί οι έλεγχοι γίνονταν στην Κοπεγχάγη μόνο όταν ένα πλοίο έμπαινε στο λιμάνι, κάτι που πολύ σπάνια συνέβαινε για τα ρωσικά πετρελαιοφόρα.
Η κίνηση αντιπροσωπεύει μια σημαντική αλλαγή στη δανική πολιτική, η οποία υποστήριξε σταθερά ότι δεν θα παρεμπόδιζε τη διέλευση ρωσικών πλοίων από τα ύδατά της, με βάση μια συνθήκη του 1857 που επέτρεπε στα πλοία να διέρχονται ελεύθερα από τα στενά της Δανίας.
Ως εκ τούτου, η θέση της Δανίας γίνεται όλο και πιο περιοριστική και απομακρύνεται όλο και περισσότερο από τους κανόνες του ναυτικού δικαίου. Επίσης, δεν πρέπει να λησμονείται ότι από τον Δεκέμβριο η Κοπεγχάγη έχει επίσης εισαγάγει έλεγχο στα ασφαλιστήρια συμβόλαια των πετρελαιοφόρων υπό διαμετακόμιση.
Μια κατάσταση που, όπως μπορούμε να δούμε, γίνεται σχεδόν αποκλεισμός της Βαλτικής για τη Ρωσία: μια κατάσταση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πολύ επικίνδυνες ευκαιρίες, αρκεί να σκεφτούμε ότι τα ίδια τα Ηνωμένα Έθνη θεωρούν « τον αποκλεισμό λιμανιών ή ακτών ενός κράτους από τις ένοπλες δυνάμεις άλλου κράτους » ως επιθετική ενέργεια ελλείψει κήρυξης πολέμου.
Η ίδια η SVR (Ρωσική Υπηρεσία Εξωτερικών Πληροφοριών) επισημαίνει την εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση που αναπτύσσεται. Μέσω της υπηρεσίας Τύπου του αναφέρει ότι οι ουκρανικές μυστικές υπηρεσίες, με τη βοήθεια δυτικών μεσολαβητών, σκοπεύουν να οργανώσουν την έκρηξη ξένου πλοίου στη Βαλτική Θάλασσα, αποδίδοντας την ευθύνη στη Ρωσία. Στόχος, σύμφωνα με τους Ρώσους, θα ήταν να κλείσει η πρόσβαση της Ρωσίας στη Βαλτική Θάλασσα με το πρόσχημα της διασφάλισης της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. Η δήλωση του SVR καταλήγει επίσης στο συμπέρασμα ότι η Ρωσία πιθανότατα θα πρέπει να προετοιμαστεί να συνοδέψει τα τάνκερ της με στρατιωτικά πλοία. Μια δήλωση που μοιάζει με τελεσίγραφο.
Και σε αυτό το πλαίσιο, πιστεύει κανείς πραγματικά στην ειρήνη στην Ευρώπη; Στην καλύτερη περίπτωση ανακωχή για να κερδίσεις χρόνο...
πηγή: Sinistrainrete
Έρευνα-επιμέλεια Άγγελος-Ευάγγελος Γιαννόπουλος Γεωστρατηγικός αναλυτής και αρχισυντάκτης του Mytilenepress. Contact : survivroellas@gmail.com-6945294197. Πάγια προσωπική μου αρχή είναι ότι όλα τα έθνη έχουν το δικαίωμα να έχουν τις δικές τους πολιτικές-οικονομικές, θρησκευτικές και γεωπολιτικές πεποιθήσεις, με την προύπόθεση να μην τις επιβάλουν με πλάγιους τρόπους είτε δια της βίας σε λαούς και ανθρώπους που δεν συμφωνούν.
222%20(3)%20(3).jpg)
0 comments: